5 шоколадок)))

Особенно, если их на поле чудес закопать...
Но не получится, мы их съедим

А между тем

Пока в России скептики говорят, что электромобили как минимум бесполезны в странах с холодным климатом, Норвегия постепенно становится самой электромобильной страной в мире.

В октябре электромобили заняли 61% рынка новых машин. Еще раз: Шестьдесят один процент!

Еще 18% занимают подзаряжаемые гибриды. Таким образом, доля бензиновых и дизельных машин (включая обычные гибриды) сократилась до 21%.

Теперь планы Норвегии к 2025 году полностью отказаться от продаж новых машин с двигателями внутреннего сгорания не кажутся такими уж фантастическими.

В топ-20 проданных машин вошла только одна модель без электрического или гибридного привода. Это Skoda Octavia, которая по итогам десяти месяцев продаж занимает 2% рынка.
(с)

Ну что ты всё переливаешь из пустого в порожнее) Сравнила Норвегию)) Это не наша Сибирь... у нас в Подмосковье средняя температура зимой холоднее)) Посмотри ниже)
И ещё... заправка бензином или дизелем занимает несколько минут. А зарядка на 150 км хода электромобиля займет до получаса) А средний пробег наших машин в среднем будет на порядок больше в силу наших просторов)


И свои машины они в основном заряжают по ночам на своих паркингах. Ход машины составляет в разы меньше, чем на машинах с ДВС)

А между тем

Норвегия планирует к 2040 году перевести гражданскую авиацию на электротягу
По крайней мере, на коротких маршрутах регионального значения.
23 марта 2018, пятница 09:13
Алексей Сычёв

Являясь крупнейшим в Западной Европе поставщиком нефти и газа, Норвегия следует жёстким требованиям экологической политики. Налоговые послабления и другие стимулы уже привели к тому, что более половины всех купленных в стране автомобилей в прошлом году либо передвигались исключительно на электротяге, либо использовали гибридную силовую установку. И покупателей не смущал тот факт, что эта страна на севере Европы не отличается тёплым климатом, по меркам остальной части континента.


Достаточно вспомнить произведения Астрид Линдгрен о "в меру упитанном мужчине в самом расцвете сил", чтобы понять, что скандинавская культура давно симпатизирует идее перемещения по воздуху с минимальным ущербом для окружающей среды. Как отмечает Reuters со ссылкой на заявления представителей государственной авиакомпании Avinor, к 2040 году Норвегия планирует перевести все региональные авиаперевозки на использование электротяги. В стране с гористым рельефом и сложными метеоусловиями проживают пять миллионов человек, а количество аэропортов достигает 45 штук.

На чем передвигаться бум?

А ты знаешь, что такое Норвегия?) В Московской области населения на несколько миллионов больше, чем в Норвегии) Электромобилей порядка 30 тыс. штук (10% от общего числа)... всего )) Очереди на электрозаправках днём - ждать долго, можно поспать и переспать)) Заряжаются ночью) Везде льготы на электромобили (въезд в города, парковки, налоги на авто) - у них есть избыток электроэнергии по ночам - предприятия в основном мощность отбирают днём) Налоги на авто у них запредельные -100%) Просто становится выгоднее конечным пользователям иметь электромобили) Плечо рейсов весьма короткие)

Знаю конечно. Все хорошо там)))

Переложил из кармана в карман воздух, который благодаря маркетингу превратился в эрзацденьги.
Сатоши Накамото в реале зовут - Илон Маск. Вернее - его группу.
Это Илон и его группа создали биткоин и кучу другой крипты..
Ник Сабо был в группе разработчиков. В ней были Хэл Финни, Циммерман и ещё ряд чуваков.
Но руководил проектом - Маск. Он финансировал его за счёт доходов Пейпала и своих контор.
Когда Илон поссорился с Левчиным, то у него зародилась идея своей платёжной системы.
Как раз в это время он ознакомился с работами Финни и Циммермана.

Задумка была простая - создать электронное, цифровое золото и платёжную систему, которая убила бы доллар и все остальные деньги на Земле.
Причём создать такое, чтобы эмиссия этих цифровых денег была невозможна для государств и т.д.

Группа работала над проектом почти три года. Группе принадлежит огромное количество биткоинов и производных или аналогов.

Всё. Рано или поздно он сознается.

Беда в том, что у любого государства три привилегии:
1.Сила
2. Сбор налогов-раздача няшек, т.е.- Кормушка.
3. Эмиссия денег.

Если лишить государство эмиссии - это значит лишить и 1 и 2 пункта.

Маск создаёт свои деньги, глобальные, хотя не претендует на эмиссию. Но он владеет огромным количество биткоинов и другой криптовалюты, так как его группа и создавала многое, включая главную тестовую версию будущих мировых денег - Догкоин.
Где эмиссия - в самом населении.
И это - рано или поздно взбесит государства. А значит - будет война за контроль.

Серджио Лернер (Sergio Demian Lerner) на основе анализа первых блоков транзакций утверждает, что c 3 января 2009 года по 25 января 2010 года майнингом занимался только один человек, добыл около 1 миллиона биткойнов, большинство из которых никогда не тратились.
Это и была группа Маска.
Нью-Мавроди этот Маск.

Этого многие не понимают.
А насчет "...Но ЦБ РФ никогда их не эмитирует, ибо не положено МВФ..." - никогда не говори "никогда" - начиная с этого года планируется инвестировать государством по 13трлн рублей ежегодно.

Я, как человек, бесплатно рекламирующий российских инженеров, обогнавших Теслу по КПД на 40% )))))
могу много рассказать про ЗАДАЧИЩИ, стоящие перед разработчиками электротранспорта ЗИМОЙ.

Начиная от наличия в электромобиле ДИЗЕЛЬНОГО обогрева салона Вебасто...
До необходимости держать батарею в тепле перед тем как куда-то поехать.

И в довесок - все электростанции мира сейчас не вырабатывают того количества энергии, которое потребляли бы электромобили всего мира, если бы на них перешли все автомобили...

А водород - его как во вселенной, так и в центре Земли - содержание , если не ошибаюсь, порядка 80-90%. И он сочится и просто улетает в космос. Бесплатно!

Ну вот везде хорошо - где нас нет)

Сегодня утром чуть не уехала в Хогвартс через портал