Тогда уж будем честны до конца. Китайские машины покупают те, кто не может позволить себе японские или немецкие.
В особенности покупатели Лисянов, Зиккеров и прочих машин стоимостью от 5 миллионов или уже до конца честно определяйте ценовой диапазон обсуждаемых тут авто.
п.с.РФовские "Мговнич" и "Волга" нынче вообще сборник "натебожечёнамнегоже" от восточных как бы "друзей"
Нельзя просто так взять и скопировать деталь/узел.
Это технологии, годы исследований.
Если ставят оригинальные компоненты известных лидеров, это одно.
Копия - это другое.
А еще связь всех компонентов.
Китай это копирка, а не ниокр.
Почитал тему про китайские автомобили, кто то утверждал что хорошие кто то что плохие ресурс у них не такой как у именитых марок и пр, но вот вопрос.., а какой ресурс вас устроит? Ну вот какой в цифрах? К примеру купили вы новый автомобиль сколько вы проезжаете на нем в год? Сколько лет вам нужно что бы проехать250000? 15 лет, тогда зачем нужен ресурсный двигатель если за эти годы сам автомобиль превратится в хлам, в автомобиле же не только мотор и колеса, есть еще трансмиссия, сложная электрика
Когда-то давно (в 2009г.) купил Мазду 626 88 года выпуска...
Толком за все это время в нее ни разу не заглядывал. Только ТО. Один раз ШРУСы поменял (сам лошара виноват, ездил на убитых пыльниках, не заметил), да диск сцепления с выжимным. Компрессия по циллиндрам в среднем 11.0. Предыдущий хозяин кольца поменял.
И ЭТО ВСЕ! Вот это ресурс. В пробег на спидометре не верю. Корпус оцинкованный. На ней ржавчины практически нет...
Есть еще Мерс 210 Хваленое немецкое качество. Ремонт компрессора наддува, ГБЦ. Про кузов молчу. Хотя он по меркам таких машин в идеальном состоянии. И это за восемь лет...
Про оригинальные компоненты известных лидеров:
Один производителей трансмиссий в свое время разослал на китайские заводы письмо о запрете поставки в РФ готовой продукции с их компонентами, а таже зч (вторичные санкции).
Или вспомним, как китайские банки отказывались принимать оплату из РФ, возвращали деньги назад.
Продукцию без оплаты не отгружали, оплату не принимали.
Опасались вторичных санкций, так как товарооборот с США больше и емкость рынка тоже.
Или как наши фуры, которые шли с Китая через КЗ стояли по 2 мес на границе.
Паралелльный импорт:
1. Очень много сомнительных схем.
2. Отсутствие гарантийной поддержки, долгая поставка зч окольными путями, значительное их удорожание.
Риск частичного "окирпичивания".