Василий, Россия, Москва писал:
1. Кормит всех. Я десять раз пояснил механизм, почитайте.
2. Производств без импорта по большому счету нет нигде в мире. И теоретически нас могли бы прикрыть, как Северную Корею или Ирак с Ираном в свое время... Но мы не они.
Санкции поддержали далеко не все страны, а те, которые поддержали, отдали дело на усмотрение предприятий. В результате большинство ограничилось громким кукареканьем и продолжает работать. Провалилась история с санкциями.
Зато контрсанкции прилетели в ЕС по полной прог
«АвтоВАЗ» уходил в корпоративный отпуск 4 апреля. Как сообщал концерн, на 20 дней, из-за кризиса в поставках электронных компонентов. Сейчас детали доставлены, для всех моделей Lada, кроме Niva Legend — той самой, старой. У нее не будет датчиков АВS, которые поставляет Bosch. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров говорил, что «АвтоВАЗ» нашел новых поставщиков «из стран Азии», но конкретные фирмы не назвал — соблюдается принцип тишины, чтобы не навредить всем игрокам и не навлечь санкции.
В последние дни вынужденного отпуска Business FM спросила сотрудника «АвтоВАЗа», председателя профсоюза «Единство» Леонида Емшанова о положении дел на предприятии:
— Работает только прессовое и металлургическое производство, все остальные производства по большей части простаивают. Руководство говорит, что пока простой продолжается и в понедельник будет известно о работе во вторник.
— А что с импортными комплектующими? Чего не хватает?
— В основном в приказах общее понятие — это простой по комплектующим, какие точно — там не указывается.
— А с зарплатой — как платится?
— 2/3 оплачивается.
Пока «АвтоВАЗ» пребывал в отпуске, заговорили о том, что автомобили Lada с автоматической коробкой скоро будут распроданы, а новых уже не будет. Дескать, вариатор собирался японцами из Jatco, новые поставки прекратились, собирать свои — значит, вкладывать колоссальные ресурсы. У экспертов есть сомнения, нужно ли это все «АвтоВАЗу» — в доле продаж концерна машины с автоматом составляли едва ли десятую часть. Плюс основной потребитель — в регионах, привычен к механике. Автодилеры подтверждают, что автомат скоро закончится. Под видом клиента Business FM позвонила одному дилеру в Подмосковье
— Есть с автоматической трансмиссией, типа вариатор: Lada Vesta — SW Cross, седан, либо Lada XRAY.
— Так, а по ценам?
— Если седан рассматривать, минимальная стоимость — 1 475 500, у SW Cross, «Люкс + Энджой Про» с камерой заднего вида стоимость — 1 858 500.
— Как много вообще Lada с автоматом у вас осталось?
— В 2022 году информация от производителя, что не будет автомобилей с автоматическими трансмиссиями, к сожалению. Остались последние автомобили, но мы уже, скорее всего, до конца месяца все распродадим. Останутся, возможно, три модели — это Lada Granta, 4x4 и Vesta, потому что XRAY — это автомобиль на базе Renault Sandero, и Largus — тоже автомобиль на базе Renault.
В выходные стали известны планы «Рено Груп» по продаже контрольного пакета акций в «АвтоВАЗе», в 68%, неизвестным бенефициарам. Решение, конечно, политическое — российский рынок для Renault был ключевым, вторым после Франции. Пока соблюдается тот же принцип тишины, однако источники разных СМИ свели все к двум вариантам — либо продажа китайскому концерну, либо — «Ростеху», который уже владеет оставшейся долей. Правда, «Ростех» под санкциями, и у французов связаны руки. Но и это можно обойти, говорит владелец проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
Олег Мосеев
владелец проекта «Автомаркетолог»
«Я ставлю на то, что в итоге все равно будет искаться какой-то стратегический партнер среди крупных китайских госкорпораций. Помимо денег, Renault давало технологии, общий пул поставщиков. С одиночным автомобильным брендом выжить на рынке очень сложно. Отсюда появились альянсы Renault — Nissan — Mitsubishi — «АвтоВАЗ». «Ростех», скорее всего, на мой взгляд, будет первым промежуточным покупателем, просто чтобы облегчить сделку с самим Renault. Там есть достаточно крупные производители, которые заинтересованы в российском рынке. Надо не забывать, что в Китае сумасшедшее перепроизводство автомобилей, емкость автозаводов в полтора раза выше, чем емкость рынка. Китай активно смотрит, куда им развиваться».
Кто как не Китай сейчас, в условиях санкций, сможет полностью закрыть все потребности «АвтоВАЗа» — добавляет эксперт. Правда, есть опасение, что будет, как в 90-х — концерн будет выпускать автомобили, пока есть компоненты, и как только они закончатся, производство снова уйдет в простой. Пока же — «АвтоВАЗ» будет выпускать «упрощенные» Lada — без ABS, ЭРА-ГЛОНАСС и подушек безопасности, зато с двигателями стандарта «Евро-2».
Mail.ru,
OK.ru или
VK.com
Yandex
