Первую машину стоит выбирать не для статуса, а для тренировки. Она будет многократно притёрта, подмята, поцарапана и т.д. Так что на первом месте скорее цена владения, и всякие кроссоверы прилично дороже оказываются.

Когда у них машины новые были - ок, но сейчас?.. Каждой машине минимум 3 года, в день у неё минимум 3 водителя, то есть за 3 года она прошла минимум (!) через 3000 рук. Страшно ей доверять!

Сервисы, бывает, заодно с продавцом.

Только не чёрный. Пара часов на солнце и от кузова можно получить ожоги.

Возьмите новую эконом класса. В стиле Соляриса. Для первых поездок самый лучший вариант. Да и на вторичен легко продаваемые. А замахиваться на выше классом, но древние и скорей всего убитые, просто лишняя и печальная трата.

С 800 тыс можете рассчитывать только на эконм типа Хендэ Солярис примерно 2016 года. Машины оооочень подорожали.

Нету. Я еще учусь ( в стадии получения прав)

Я первоначально и хотела взять Кио Рио новую. Но она для меня выйдет минимум в 1,2 млн

Ну в данный момент море объявлений в таком ценовом диапазоне более приличных машин

У коллег двоих ASX. В обслуживании копейки. Кстати один из них будет продавать свой 2015 года за 900к

Вот ведер мне точно не надо )))

Это фикция. Я часто вижу то, что они наподбирали, но уже когда люди оплатили и приехали ко мне в сервис. Это слезы

Француза, однозначно нет. ASX на вариаторе, тоже нет.

У них 50% проблем с мотором, так же, как и ix35. Перед покупкой нужно смотреть цилиндры, на предмет задиров, камерой

выкинешь 800к и всё.
не ты первая не ты последняя. все через это проходят. когда сходу берут хорошую машину, убивают её за полгода, а потом плачут по углам что и на новую денег нет и в порядок привести не на что.
можно даже не попадать в аварии, а угробить технику не правильной эксплуатацией (по незнанию и отсутствию опыта)
мне лично вообще всё равно что там будет.

старая чем не устраивает?
если есть свободные деньги, то лучше вложиться в старую.
умные люди покупают старые, вкладываются в них, шаманят над ними, и ездят.

уже несколько лет во всём автопроме работает негласная программа ухудшения качества. умышленно подбирают сплавы, которые служат чётко срок гарантии. 3-5 лет и потом получается что купить новую дешевле, чем отремонтировать старую. все части и механизмы машины рассыпаются после определённого срока.
целые лаборатории над этим работают.. и это у всех и Хюндай и БМВ...

вообще, если брать машину бу с расчётом её долгой эксплуатации, то надо закладывать 150-200к на приведение её в порядок.. сразу. выйдет дешевле - хорошо, но иметь ввиду надо.
крутышки машины меняют после первой царапины и на такие тачки у нас денег нет. там как квартира. а обычные люди не меняют машины просто ради поменять. если продают, то там с большой вероятностью уже край. начинает сыпаться, а денег на ремонт нет.

На днях ездили с заказчиком в строит.магазин на его Форд Фокус седане.Новая машина.Честно я охренел.В салоне места мало ,впереди все пространство вокруг водителя и пассажира занимает массивная консоль.По бокам тоже консоль и раздутые карты дверей.Но больше всего умилил багажник. Проем напоминает вход в нору.В первом Фокусе он был нормальный багажник.
Зато розетку и или вход USB поставят и считают это опцией,за которые надо драть деньги.Такое ощущение,что у Авто современных некоторых после 90-х годов развиваются вторичные признаки,вместо первичных.

Мужчину надо Ань. Желательно диагноста, чтобы он и мозги у машинки посмотрел.

Мне нравится шкода фабиа, маленькая, красивенькая, удобная, мало бензы жрет, самое для девочки, для первой машинки, цена меньше чем 800к.Даже новую можно взять. Ее б и брала.

Мені шкода Шкоду