"КамАЗ летел по встречной полосе по своей дороге, в это время автобус как раз выезжал с остановки, где он посадил людей. КамАЗ мог бы увернуться, но попытался разминуться с автобусом, столкнулся с ним и практически срезал его заднюю часть"

Жительница деревни Ознобишино рассказала корреспонденту РИА Новости, что грузовики часто совершают этот "маневр" с выездом на встречную полосу.

"Они регулярно летают с пригорка", — сказала она.

По словам свидетельницы ДТП, грузовик, скорее всего, ехал от расположенного неподалеку от места ДТП завода. Что бы не ждать в пробке перед основной дорогой, грузовики выезжают на встречную полосу и с нее уходят на дорогу, отметила она. "Машины в три ряда стоят, и они, чтобы не ждать, вылетают на встречку и с нее на скорости уходят на шоссе. Заборы уже не раз сносили. Мы уже колышки вбивать стали, чтобы они с нашими домами рядом не ездили", — сказала собеседница РИА Новости.

Лена,невозможно остановить или увернуться на многотонном грузовике мгновенно. Видно,что он пытался уйти от столкновения и ушел бы,если не был груженный. Он завалился на повороте от груза в кузове и влетел боком.

Дима,я самосвалы с гравием не водил...года два тягал десяти метровую "шаланду"на тягаче камского производителя в 270 лошадей(продукцию местной птицефабрики в Королёв и Ногинск доставляли) ,когда не гласное правило было у камазистов-отдай последнее и помоги на дороге нуждающимся в помощи и уходи в право при опасности...много видел лежачих по обочине по правую руку,но ни когда на встречке!...то был 1997-8 год...
Схему посмотри...там видно,что он не камазист...

Водитель «КамАЗа» скрывает имя настоящего владельца грузовика.
По делу о ДТП в новой Москве назначено 20 экспертиз. Среди них экспертиза по техническому состоянию грузовика. По неподтвержденным данным, у «КамАЗа» отказали тормоза. По словам юристов, на проведение экспертиз может уйти до 10 дней. Пока же информацию собирают журналисты. И информация эта весьма противоречива.
НТВ пообщалось с братом предполагаемого виновника ДТП. «Московский комсомолец» — с его другом, человеком, у которого Арутюнян и взял тот злополучный «КамАЗ». Оба они говорят о том, что водитель приехал на заработки в Россию, чтобы собрать деньги на надгробье — недавно у него от рака умер сын. Дальше начинаются странности.

Оказалось, что «КамАЗ» 2002 года выпуска был куплен за 25 тысяч, поскольку валюта не была названа, остается думать, что речь шла о долларах. Но из того, что владелец грузовика рассказал о себе, получается, что почти за миллион рублей «КамАЗ» купил тюменский экспедитор с армянской фамилией, не имеющий российского паспорта. Купил он его для вывоза мусора с места, где сгорел его дом, а место это в Ватутинках. И дом он собирался восстанавливать. По данным SuperJob, средняя зарплата экспедитора в Тюмени — 50 тысяч рублей.

Сам же тюменский экспедитор уверяет, что Грачья Арутюнян работал на себя и искал заказы по объявлениям.

Арутюнян (накануне он был переведен из 20-й больницы Москвы в больницу следственного изолятора, а затем в обычную камеру в Бутырке) отказывается давать показания. Все это говорит о том, что тех, кто несет за аварию не меньшую ответственность, стараются всячески прикрыть, считает председатель Центрального совета Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.

«Он сам не мог найти заказы, его никто на карьер не пустит, он обратится к тому, кто будет организовывать эту всю перевозку. Это черный перевозчик, черный нал. И для того, чтоб этот “КамАЗ” в подольском районе не останавливали, этот товарищ, который имеет влияние в карьере, платит деньги сотрудникам ГИБДД, чтоб его не останавливали с документами, с Арутюняном за рулем, и с этим перегрузом», — говорит Котов.

Версия адвоката водителя «КамАЗа» заметно отличается от сказанного другом Арутюняна. В частности, юрист заявил в суде, что сесть за руль грузовика его клиента заставил работодатель — хозяин некой строительной компании «Стройавтосервис», а сам грузовик был собран кустарно, аж из трех машин. Единственное, в чем нет разногласий у адвоката и близких Арутюняна — у «КамАЗа» отказали тормоза. Тем не менее, и это не снимает ответственности с того, кто сидел за рулем.

Тормоза могли отказать, в том числе, из-за халатности или абсолютно наплевательского отношения к технике безопасности с его стороны, говорит водитель «КамАЗа» Максим: «Там система воздушных тормозов, которую периодически нужно подводить. Раз в неделю нужно проверять, каждый день желательно. Эта процедура трех минут. Если это не делать, то колодки не будут сводить, а с середины колодки они не будут тормозить. В некоторых случаях неисправности машины, если нужно медленно и аккуратно доехать на пустой машине из пункта А в пункт ремонта, водители сами растормаживают машины. Они иначе не поедут. На груженой машине это категорически делать нельзя».

Арутюнян арестован судом до 11 сентября. Ему грозит до семи лет тюрьмы.

По словам юристов, если будет найден работодатель шофера, и будет доказано, что он не осуществлял должный контроль за техникой, истинный владелец или арендатор «КамАЗа» также могут быть привлечены к ответственности, в том числе и уголовной. Не исключено, что ответить придется и представителям структур, давших разрешение на работу «КамАЗа», в частности, организации, в которой грузовик прошел ТО.

Просрочил техосмотр на грузовик — готовь 15 млн рублей

Штраф за эксплуатацию грузовых автомобилей без прохождения технического осмотра может вырасти до 15 млн рублей. Соответствующие поправки в КоАП РФ разработала комиссия Мосгордумы по безопасности, сообщают «Известия».

Поводом для разработки поправок послужила авария в районе Подольска, когда КамАЗ, набитый щебнем, врезался в пассажирский автобус. Как считают парламентарии, заставить бизнесменов использовать качественный транспорт и регулярно проходить техосмотр могут только высокие штрафы.

«Если работодатель приобрел машины за 100 тыс. рублей каждую, они все неисправны, то на него надо наложить штраф в 15 млн рублей, — утверждает участник профильной комиссии депутат Сергей Гончаров. — После этого предприниматель поймет, что выгоднее закупить нормальные машины. Нужно не только повысить штрафы за отсутствие техосмотра у грузовых автомобилей, но и ввести административную ответственность для работодателей, которые сажают своих водителей в неисправные транспортные средства. Если будет наказание только для одного водителя, то проблема не решится».

Планируется, что законопроект внесут на рассмотрение Мосгордумы осенью, а затем, в случае одобрения, документ поступит в Госдуму РФ.

Следователи начали допрос обвиняемого по делу ДТП в "новой" Москве
МОСКВА, 22 июля. /ИТАР-ТАСС/ Следователь столичной полиции начал допрос Грачьи Арутюняна, проходящего обвиняемым до делу о ДТП на территории "новой" Москвы, в котором погибло 18 человек. Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс- службе ГУ МВД по Москве, допрос проходит в СИЗО "Матросская Тишина": обвиняемого перевели в больничный блок этого изолятора из-за жалоб на здоровье.

Как идет расследование

Авария произошла 13 июля днем под Подольском, на территории "новой" Москвы. В результате столкновения рейсового автобуса и КАМАЗа, груженного щебнем, погибли 18 человек, более 60 получили травмы.

Спустя два дня после ДТП Тверской суд Москвы арестовал водителя КАМАЗа, 46-летнего гражданина Армении Грачью Арутюняна. До этой аварии он шесть раз привлекался к административным наказаниям за нарушения ПДД.

Под стражей он останется до 13 сентября. Защита водителя решила не оспаривать арест. Адвокаты назвали меру пресечения слишком жесткой, но подчеркнули, что их подзащитный "не хочет обжаловать, потому что ему все равно". Сам обвиняемый на заседании почти ничего не сказал, лишь попросил судью через переводчика его не арестовывать.

По версии адвокатов, КАМАЗ, которым управлял Арутюнян, было запрещено эксплуатировать. Грузовик был собран кустарным способом из трех разных машин, однако, как утверждают защитники, компания-работодатель обвиняемого распорядилась отвезти щебень именно на этой машине.

В свою очередь в Госавтоинспекции ИТАР-ТАСС сообщили, что КАМАЗ был ранее снят с учета и ездил с транзитными номерами.

Всего по этому дело назначено 18 экспертиз, специалисты проведут, в том числе, автотехническую трассологическую судебную экспертизу для установления обстоятельств ДТП.

В больницах остаются десятки пострадавших

По последней информации, в больницах остаются 27 человек, пострадавших в аварии. Из них шестеро - в тяжелом состоянии, 12 человек - в состоянии средней степени тяжести.

К каким решениям привело ДТП

После этой аварии, получившей широкий общественный резонанс, власти Подмосковья приняли решение проверить состояние инфраструктуры для пассажирского транспорта. Проверку будет проводить оперативный штаб по контролю за пассажирскими перевозками. Специалисты определят перечень нерегулируемых перекрестков, обследуют состояние мостов, остановок и заездных карманов.

Также стоит отметить, что с ноября 2013 года иностранцы не смогут работать водителями в РФ без наличия российских прав. В силу вступит федеральный закон, в новой редакции которого также "запрещается юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений".

Также стоит отметить, что с ноября 2013 года иностранцы не смогут работать водителями в РФ без наличия российских прав. В силу вступит федеральный закон, в новой редакции которого также "запрещается юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений".

А вот это правильно. Водители маршруток ездят безобразно, а там через одного - "иностранные граждане". Пусть на исторической родине своих соотечественников так возят.