97 год, январь.
Я в командировке во Франции. Со мной в машине водитель ( по -французски ни бум-бум, наш был и старенькая бухгалтер)
На трассе Париж-Бордо заехали не туда, и какие к чертям навигаторы, бумажные атласы, где масштаб рисовал видно клошар после бутылки просроченного мерло.
Застряли в грязи, у чьего-то виноградника, машина провалилась всеми колесами, вылезли толкать- уделались.
Сотовых не было.
В итоге я голосовала на трассе, то еще зрелище, чтоб кого-то остановить и попросить трос.
Трос я не знала как , говорила буквально - железная веревка.
Никто не согласился помочь.
Потом меня осенило- направила с запиской к отелю другую машину, заплатив водителю( хорошо не уехал, зажав франки), и наши ребята уже приехвли и нас вытолкали.


Это я к чему? Что никто не застрахован ни от чего, и надо все просчитывать, все возможные риски заранее, особенно если едешь без языка хз когда и одна.

А я декабре разбил машину. Высота 1_700 м, до ближайшего города 250 км. До ближайшей деревни 35 км. На борту беременная женщина. И что? Да и ничего, выбрались, меня лишили прав на полгода, 2_500 USD на штрафы, эвакуатор и ремонт, и что? Жизнь продолжается.

Автопутешествие это не по городу в пробке стоять. Как и на поезде в чужом городе не на метро у себя. Везде есть риски, их нельзя обнулить, но можно принять.

Я не уверен в пригодности электромобиля для путешествий если честно, а вот для города и дачи это прекрасное решение. Но это мо? личное мнение. Я заливаю 60 литров бензина и знаю, что сутки стояния на Ларсе мне не критичны, да и заправка хоть какая-то да в пределах 400 км найд?тся.

PS. В Грузии Tesla активно используются в качестве такси. Выходит их здесь и обслуживать должны. Но грузинские сервисы я бы рекомендовал с осторожностью. Россиянам этого пофигизма и утилитарности не понять.