Не надо может... Заканчивается все сносом темы обычно

Я тоже получаю удовольствие, читая вас ))) особенно вчера вы жгли просто

В вашем случае-да.

Это вот уже совсем плохо, ибо цензура на местах есть «разруха в головах».

Почитала комментарии обоих, оба осторожны с выводами. И нигде нет ни слова о том, что авария из-за SSJ 100, в посте про автоматику приводились примеры разных самолетов разных компаний.

А если причина в человеческом факторе, то почему страх не перед авиакомпанией, а перед какой-то конкретной моделью самолета? Логичнее было бы выбрать другого перевозчика

От судьбы не уйдешь!

Странно,обычно на с-с плавно...

Особенности управления суперджета в режиме «direct mode», которые пилоты вообще не отрабатывали на тренажере, то есть в программе не было, экзамены не сдавались.
Вот Татьяна пишет, что Аэрофлот это уже не отрицает.

А можно как то узнать, летает ли это чудо чартерными рейсами в Турцию или Тунис?

Не знаю, как вы читали статью, наверно спешили сюда с комментарием. Вот копипаста:

«... самолет был управляемым, но система управления перешла на более низкий уровень – так называемый Direct Mode, режим "прямого управления". В этом режиме автопилот больше не работает, то есть, самолетом до конца полета управляет пилот, боковой ручкой управления (она называется "сайдстик"), как он это всегда делает на Суперджете, если пилотирует "вручную". Однако, само пилотирование отличается от привычного, к которому пилот привык за недолгие минуты ручного управления. И как говорят пилоты, лучше меня знакомые с этим самолетом, отличается значительно.

Предполагается, что пилоты должны проходить регулярные тренировки по пилотированию в таком режиме. На тренажере, конечно же – ведь на реальном самолете, в полете с пассажирами, этот режим, по сути являющийся аварийным, использовать нельзя. А вот теперь начинается интересное: то тут, то там я слышу и читаю заявления, что де многие пилоты не проходили подобных тренировок! А даже если и проходили, то редкие – раз в полгода – тренажерные подготовки вряд ли позволили приобрести необходимые моторные навыки.

"разруха в клозетах".
Олег, просто волна ужаса только-только схлынула.
У меня МЧ летел как раз из Польши в тот день, когда самолет загорелся, и как раз в это время должен был сесть. Их всех отправили в Нижний, он сидел пять часов в самолете, их не выпускали, хорошо туалет открыли.
Я тебе скажу честно, как летающая часто и умирающая от страха на любом типе воздушного судна, это все просто приводит к мысли о фатализме.
Меня, по крайней мере.

В него можно запихнуть до 120 пассажиров максимум, а это маловато для чартера в сезон в Турцию, а потому не выгодно, как я понимаю. Сомневаюсь, что его станут применять в чартерных перевозках.

Спасибо за информацию!

А до этого он так же эмоционально написал о Боингах 737.

Я внимательно прочитала всю статью))

Здесь все таки СЗ, модераторы имеют полное право)

Кажется в 1986 при посадке в городе Куйбышев КВС поспорил с экипажем,что посадит самолёт "в слепую", закрыл шторки и сел. Но спор проиграл,погибли 72 человека. Ему за это 15 лет дали,потом заменили на 6. Заходила к нему на страницу в ОК, хорошо дед живёт,внуков воспитывает... Самолёт был исправен,не исправны были мозги у КВС с завышенным ЧСВ.

что и ожидаемо. Не могу спокойно вообще смотреть новости, всё переврут. Зато Украину перемыли с ног до головы. Своих проблем будто не хватает. Бесят

Если про политику, то вряд ли обошлось без мнения Леонида — я об этом.
А он раньше был достаточно либеральным.

Это только версия, уточняйте заранее.