Боже, Юрий, Вы как старый дедушка, нудно и упрямо твердите уже несколько страниц про уазики и старые Волги .. А ведь вам только 26 лет!!!!!!!
Лучше троллями своими займитесь, помню у Вас материала мало было.
Извините, накипело

Материал найден) Теперь спускаю пар, дабы не накосячить в своём тексте, в таких вот "баталиях" разума с понтами, где понты, как известно, выигрывают)

Спускайте-спускайте.. Дай то Бог , чтобы помогло!)) удачи!!

*перекрестился* Каюсь, грешен, каждый раз когда люди совершают ошибки, на стенку лезу.

да вы еще и скромны, иногда ...
у Вас прекрасное чувство юмора

Однако,лучше свои ошибки исправлять,чем лезть из-за чужих. Вы,молодой человек рассуждаете об автомобилях с точки зрения теоретика,а не практика.

А на DSG и все 5 лет вне зависимости от пробега. Сама езжу на DSG. Глюк был, не спорю. Вопрос решился заездом на сервис. Машине было уже 4 года. Все сделали по гарантии . Глюк пропал. Да и не стоит время на месте К тому же 150 тыс еще накатать надо При среднем пробеге в 30 тыс в год, через 3 года можно и о новой задуматься

Позвольте возразить. DSG-коробка является коробкой с большим количеством передач, чем в том же Turbo TH-350. 6 передач, против 3-х. В итоге, вне зависимости от ливера, TH-350 получается ресурсней, т.к. коробка настраивается производителем под экономичный лад, и большее время машина едет именно на "высшей" передаче. а так как из-за количества передач, уменьшается количество металла на шестернях, то и снижается их ресурс в целом. Как итог - коробки-миллионники сейчас нигде не производятся. И это из практики центра по ремонтам автоматических коробок передач. более того, так же возросла и сложность узла, из-за чего вместо замены частей ливера, проще старую коробку выкинуть, и новую поставить.Т.е. практическая целесообразность такой коробки реально близка к нулю - на ремонте и заменах в конечном итоге человек платит больше, чем при использовании менее технологичного, и более простого узла. То есть если машина покупается не на год, то в итоге расходы получаются на ремонт выше, плюс - более сложный механизм легче вывести из строя. То есть, адекватно говоря, DSG конечно хороша, но адекватно дешевле и выгодней иметь в гараже машину с механической коробкой передач, вне зависимости от марки.

Ну, это может быть машина для поездок на работу и домой. А что делать "дальнобойщику", у которого накат по 120 тысяч ежегодно? А ведь DSG-коробки уже на лоукост ставятся!

Honda CR-V, Hyundai ix35, Kia Sportage, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan. Высокая посадка, комфорт - все как надо. И про хозяек таких авто обычно не говорят, что она их приобрела не сама.

ТС вроде не дальнобойщик
и неужели вы считаете себя более продвинутым в технических вопросах чем спецы автоконцернов

Мужчины могут обратить внимание на женщину за рулям автомобиля, за которым обычно женщину не увидишь. Про Уаз Патриот было сказано верно. Например, из своего опыта, за рулем автокрана внимания и удивления было больше))). Или если автомобиль редкий, или необычный.

Я Вам больше скажу,эксплуатационные качества автомобиля напрямую зависят от " прокладки между рулем и сидением". Есть хорошая пословица,что "с дуру можно и "болт" сломать". И то ,что Вам советуют заводы-изготовители,то поменьше "развешивайте уши".

я тоже писала про кредит если уж брать кредит, так хотя бы в недвижимость вкладывать.

а что касается "я (то есть Вы) плохой, зато понятно чего от меня (от Вас то есть) ожидать и т.д." - неужели нельзя без хамства и оскорблений, растолковать женщине в чем она заблуждается и по-мужски обозначить по пунктам плюсы и минусы, например, в данном случае, покупки дорогой машины в кредит ??

Такой вопрос не ставился.)))

Причем сомневаются, что сама купила, именно в основном, мужчины
наверное, считают, что у женщины мозгов не хватит купить такую машину
а, может быть, женщина выгодно реализовала пакет акций нефтяных компаний, которые у неё лежали 20 лет

Мечты, мечты, несоизмеримые мечты. Есть такое понятие, зависящее напрямую от конструкции. Ресурс называется. Так вот, выработка ресурса DSG коробки, по сведениям как минимум ПЯТИ сервис-центров в москве, происходит на пробеге в 150 тысяч километров. И это - машины со вторички, купленные уже с пробегом. Новые - понятное дело, стаистики такой нет, но скромный момент в том, что однуу авдотью привезли на ЗАМЕНУ коробки с DSG с пробегом в 126 тысяч километров меня удручает.

P.S. Специфика действий автомобильных концернов, довольно проста - коробки с большим рабочим диапазоном позволяют лучше экономить топливо, в отместку, авто с такой коробкой, не предназначено для дальних поездок. лозунг "Покупая автомобиль, вы не покупаете транспорт", похоже, сегодня в моде.

Юля хамства не было, оскорблений тоже! были простые и понятные примеры и обьяснения, четкие и ясные, понятные абсолютно любому человеку, независимо от его вероисповедания , место работы и образования

Я не знаю,какие у Вас понятие в отношении конструкций,но выше я Вам ясно написал,что при желании........ А по собственному опыту(работая диагностом в сервисе ) скажу,что разницы в ремонте по количеству старых или новых нет никакой. Все зависит от водителя и его способностей в эксплуатации машины. Я не говорю о технических характеристиках,так как нет смысла сравнивать истребитель с лайнером. У всего свое назначение.