http://LifeNews.ru/news/97580
http://rus.newsru.ua/arch/world/23feb2008/poezda.html
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=728973
http://www.umniylogist.ru/news/news_logistics/20100127220528-7086/20110201084905-7106.html
http://webground.su/topic/2010/02/16/t285
http://24tv.ua/home/showSingleNews.do?tragediya_v_ispanii....al_signali_o_previshenii_skorosti&objectId=357492&lang=ru

Что у нас, что в Европе - одинаково. А так, да. Автоматика чует, но сделать ничего не может.

http://www.AvtoVzglyad.ru/article/2014/04/10/613221-gibdd-tret-avariy-proishodit-izza-plohih-dorog.html

http://www.rg.ru/2013/12/17/dorogi.html

Дак и корабли космические валятся! Нашел чем доказать Какова статитистика и какова вероятность гибели на автомобиле и на жд? На дорогах сто человек в день! ту поезд сойдет с рельс раз в сто лет а шуму то! Как и самолет свалится сразу толпа дураков перстает летать!

Я подожду.

ну в инете и не такое можно найти. Наверно наша дума тоже пользуется желтой прессой?
На вон лучше это почитай: http://real-buk.livejournal.com/

Я поехал по делам. позже выйду. найди лучше сайт официальный гибедедешный. Думаю из-за дорог процента 3 аварий. Так мне кажется. Вечером сам порою.

Во-первых, мы с Вами не были на "ты".
Во-вторых, мне интересно, сможете ли Вы сказать эти же слова про "шуму-то" про поезд, сошедший с рельс, или про "толпу дураков",переставших летать, если с Вами, или с кем-то из Ваших родных, или близких случится тоже самое? Я знаю, что не случится, и Вы это тоже знаете. Никогда не случится. Но мне интересно, что бы Вы сказали тогда? Какие слова? Про статистику, "толпы дураков", про поезд, "сошедший с рельс раз в сто лет"?

По поводу самолетов.
http://m.kp.ru/daily/26277/3154952/
"Росавиация разделила между авиакомпаниями квоту на 200 иностранных пилотов - пропорционально объему перевозок в том секторе, где иностранцы будут работать. Поэтому логично, что значительную часть квоты получили крупнейшие перевозчики - "Аэрофлот" и "Трансаэро". Они начнут принимать на работу командиров воздушных судов уже скоро, рассказали "Ведомостям" представители обеих авиакомпаний.
Росавиация передаст данные заявок авиакомпаний в ФМС, после этого перевозчики смогут заключать трудовые договоры с пилотами-иностранцами. Подразумевается, что пилоты будут работать на международных рейсах. В штат "Аэрофлота" примут 80 капитанов воздушных судов. "Трансаэро" подавала заявку на прием 80 человек, компании досталась квота в 67 пилотов.
У "Аэрофлота" конкурс на место превысил 10 человек: перевозчик получил более 750 резюме и отобрал 250 претендентов, это в том числе граждане Чехии, Германии, Италии и Испании. "Трансаэро" уже выбрала пилотов среди граждан стран СНГ и дальнего зарубежья.
Напомним, раньше закон не позволял авиакомпаниям нанимать пилотами граждан других государств. Но с 21 июля запрет отменили на пять лет. Была введена квота - 200 человек, хотя потребность российских авиакомпаний в иностранных пилотах "Аэрофлот" оценивал в 800 человек.
Напомним, еще осенью 2012 года гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев пожаловался президенту Владимиру Путину на дефицит пилотов. Он объяснил, что знающие об этом российские летчики требуют огромные зарплаты и руководство вынуждено платить им более 400 тысяч рублей в месяц."

Зачем платить российскому пилоту адекватную зарплату? Дешевле нанять гастарбайтеров. Их можно без сна и положенного отдыха на рейс выгнать, они права качать не будут.
Теперь только летать российскими авиакомпаниями я никому больше не порекомендую.
Там уже и так давно не самолёты, а списанная 20-летняя рухлядь...
Плюс последне достижение путинской науки - нелетающий Суперджет...
А теперь прибавятся косорылые обкуренные суперпилоты с Мытищенского строительного рынка, которые достанут из своих бытовок свои узбекские и киргизские дипломы...
Выпускники Санкт-Петербургской Академии гражданской авиации и Ульяновского училища никому в авиакомпаниях не нужны.

Поговорим еще об аварийности?

Ну, все там страшно, Юлия.
Во первых, по своей работе я общаюсь и с представителями "Аэрофлота" за рубежом. Так вот, на зарубежных рейсах "Аэрофлота" сейчас нет ни одного самолета старше 5 лет с момента выпуска. Обратите внимание, не с момента передачи машины в лизниг компании, а именно с момента выпуска. Такого нет даже у "Люфтганзы". На внутренних понятно, что похуже (в смысле года выпуска), но все равно не старые.
Про "обкуренных пилотов", которые достанут "из своих бытовок свои узбекские и киргизские дипломы". В СССР было не так много высших летных училищ гражданской авиации, и в Узбекистане и Киргизии их никогда не было. Были в РСФСР, Украине и Казахстане. Все.
Подробнее,например,тут:
http://fakty-o.ru/лётное_училище
Так что любой пилот из Киргизии, и не важно еще откуда, мог учиться только в очень немногих местах даже в СССР, если так можно сказать.
Да, и пройти российскую ВЛЭК - это труднее, чем академию закончить. Это Вам любой пилот скажет . У меня вот только вопрос, собственно, к этому закону - как он там завязан на ВЛЭК? У нас требования по здоровью одни из самых непроходимых в мире. Нужно быть практически космонавтом. Серьезно.Поэтому, кстати, и студентов в училищах гражданской авиации страшный недобор. Отсюда и проблема с кадрами. Но это уже другая история. На мой взгляд, не все так страшно в этой ситуации, нормальный закон, соответствующий сложившемуся положению вещей..

Стоп. Вот отсюда подробней. во-первых сейчас уже более двух лет как введены нормы евро 4. И касаются они новых автомобилей, т.е. производства. Т.е. то, что я сказал. далее, как я уже сказал, нормы Россия 83 соблюдаются по причине халатности госуправления, это раз, два, соблюдаются лишь потому что за это не налагают штраф на соотвестввующие органы. Т.е. "не начали их пока штрафовать" Я был в чем-то не прав, уважаемый?

Из российских авиакомпаний чаще всего пользуюсь "Россией" и "Трансаэро". Самолеты - старые Эйрбасы и Боинги, всем более 10-15 лет. Я любопытна , и всегда спрашиваю о возрасте самолета у стюардов.
Собственно, подтверждается информация, приведенная здесь:
http://letaem-vmeste.livejournal.com/80327.html
А Вы, Иван, давно не летали внутренними рейсами. Самолет компании "Нордавиа" на рейсе "Санкт-Петербург - Архангельск" выполняется на Антонов АН-148. Это для любителей адреналина, этот самолет при взлете и посадке скрежещет, всю дорогу трясется, и еще угрожающе гудит так, что в салоне не слышно соседа.

Вы упоминаете пилотов из Киргизии, учившихся еще при СССР. Так они все уже на пенсии должны быть. Тем не менее "КП" дает информацию, что часть пилотов уже выбрана среди граждан СНГ. Вот интересно, кто же полетит за штурвалами компаний "Трансаэро", "Ютэйр", "J7" и прочих "бюджетных"?

Третий раз. Первые два Вы не поняли. Опять. Ключевые места выделил. Есть. Разные. Нормы. Есть норма. Евро 4. Для производства. Новых. Автомобилей. И есть. Дальше. Длинно. Поэтому внимательно. Очень внимательно. Очень-очень внимательно. Итак. Есть нормы и методы контроля при оценке технического состояния содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха. Автомобиля. Они разные. Разные нормы. Разные нормы Евро и нормы и методы контроля при оценке технического состояния. По этим нормам. Нормам и методам нормы и методы контроля загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха. Вы проходите. Техосмотр. Техосмотр этим не ограничивается. Но Вам это сложно. Пока понять. Видимо. Поэтому говорю только о нормах по выхлопу. Это не "халатность госуправления". Это норма. Норма содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха в выхлопе автомобиля. Если у Вас автомобиль без нейтрализатора. Дальше тоже сложное слово. Без инжектора. Но если этот автомобиль. Укладывается в нормы. Нормы содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха. То он проходит. Техосмотр. Содержание этих веществ может. Не соответствовать нормам. Нормам Евро 4. Они разные. Они разные. Они очень разные. Но если. Содержание. Вредных. Веществ. В выхлопе. Автомобиля. Например. Выпущенного в 1990 году. Когда не было Евро 4. Соответствует. Государственному. Стандарту. Российской. Федерации. По. Выбросам. Загрязняющих. Веществ. С отработавшими газами. То он пройдет техосмотр. И будет ездить. Без штрафа. Будет ездить. По дорогам. Не превышая. Скоростного режима. Если там. Умный водитель. Нужен четвертый раз?

Иван, я уважаю выкладки "с карандашом", и с дальнейшими вашими рассуждениями не поспорить. Однако законодательные акты на существующем моменте не действуют, вы должны это признавать, следовательно, нужен поиск альтернатив...

Так, ещё раз. Цитируя вас же, " Для сведения: при прохождении техосмотра в России действуют так называемые нормы "Россия-83". Он действует и для карбюраторных и для инжекторных двигателей. Стандарт "Евро-2", например, жестче России-83 раз в 10. Действующий в России стандарт "Евро-3" сейчас распространяется на продажу и производство автомобилей, а также на ввозимые из-за рубежа, но не на прохождение техосмотра" Т.е. вы указали что стандарт применяемых норм выхлопа - евро-3 для производства автомобилей, хотя он уже более двух лет как евро 4. Это во-первых. Во-вторых. Что бы было понятней в любимой вами манере - Нормальные. Современные. Нормы. Выхлопа. Для. Техосмотра. Хоть. Евро 6. Нет. Проблем. Установить. Законодательно. Прямо. Сейчас. Но ни одна комиссия, ни один политик, на это не пойдет. И причина тому есть - Нормы по выхлопу Россия-83 при техосмотре позволяют допускать, без шаманства, к использованию бОльшее количество автомобилей, и получать за это бОльшее количество бабла на налогах, о чем вы, уважаемый, вовсе даже не упомянули. Видимо вас очень задел тот скромный очерк, на тему опасности превышения скорости на дороге моего авторства в этой теме. По этому скажу так: если мы говорим о нормах выхлопа, давайте говорить в отдельной теме, а пока мы говорим о манере езды по дорожному полотну, и это НЕ относиться к общей теме разговора, следовательно надо вывести тему в отдельный, если будет желание, топик. А пока я придерживаюсь своего мнения - законы надо ужесточить, штрафы увеличить раз в десять, и будет на дорогах шшастье. В том числе, надо ввести ограничение на максимальную скорость транспорта закупаемого и производимого в РФ на уровне порядка 90 или 100 миль в час. Как я уже сказал, скорость ограничить не проблема, проблема заставить людей эту скорость соблюдать, но на то они и законодательные меры, что бы с этим разбираться.

ладно не реви ТЕ!

100 миль в час????
Это же 180 км...

сколько в день падает самолетов, а поездов сколько с рельс сходит? Просто про эти случаи сразу по всем каналам трещат. Смакуют. И месяц потом еще разборки идут. Ящики черные. Крайних находят. А теперь предствьТе что каждый день в новостях стали бы показывать все сто аварий со смертями за день! Подробно. Каждый сюжет. Сто сюжетов в день. И так каждый день. И плюсом тыща инвалидов. каждый день. И показывать это все. Людей чем пугают- они того и боятся! Показали чела вчелме сножом- страшно. Кого чем пугают. Кто за что платит. Кто то платит чтоб Бенладеном пугали ко то Басаевым а кто то и Путиным. Новости щас самое коммерческое время! Праймтайм! Поэтому упавший самолет- это огромная прибавка зрителей. А каждый день показывать в новостях дтп с трупами- рейтинг упадет.

Кадров не хватает. Летчики у нас учатся а потом за рубеж уезжают. У меня знакомый свалил в Австралию. Летают там они на наших вертолетах. Им там сделали целый город. С русскими школами и магазинами. Он сначала чето там поплакался про патриотизм. Но потом когда в Воркуте где он работал распилили вертолеты на металлолом - окончательно уехал.

1 миля - 1,6 км/ч))) 160 км/ч, что является достаточным для 90% обгона в России))) Были бы в Австралии, надо было бы ограничивать не менее чем на 150 миль в час, из-за их автопоездов, но... мы в России, так что 160 нам хватит, в качестве максимальной скорости транспорта.Кому хочется больше - пожалуйста, гоночная трасса к вашим услугам. Боязно? Ну и продолжайте коптить на дорогах общественного пользования))))

Когда летчик приходит с отпуска отгуляв месяц например. Его сначала тестируют. И летает он пока помощником. А если человек ваще давно не летал?