Я читала авиационный форум, так поняла, что пилот не передал на землю информацию о том, что посадка аварийная. хотя соглашусь, что все это очень похоже на бред

На сайте "Комсомолки" разместили схему рассадки пассажиров. хотя тут сразу вижу неточность: эвакуация шла через два передних выхода.

То же самое хотела написать. Сегодня очень много на тему этой катастрофы прочитала.
Один из экспертов в области авиации сказал, что сейчас пилотов тренеруют управлять именно электроникой. Летать должны на автопилоте. А любые самовольные переходы на ручное управление во время полетов наказываются лишением премий и штрафами. И таким образом роют ямы самим себе. Т.к. подобные внештатные ситуации можно испытать и научиться преодолевать только практикуя ручное управление. И что он на своем курсе именно так и учил ребят, не смотря на недовольство руководства.
А еще много читала про то, что на суперджетах джойстиками управляют пилоты. И что пошло это с западных стран, но там уже давно отказываются от этого и возвращаются к штурвалам, т.к. по опросам 99% пилотов признали штурвал как оптимальный вариант управления. А у нас наоборот вводят в новых моделях джойстики..

Я думаю , что на системном уровне, пилота надо дублировать наземной готовностью , ситуация в любой секунду может стать нештатной, пилот оценивает ситуацию лишь на конкретную секунду полета...

Конечно пилот во всем виноват. Это самое простое решение. И самолёт непричем. И наказать есть кого.

я не это имела ввиду. если не передал информацию о том, что посадка аварийная, значит не рассматривал ее как таковую. значит для него она была вполне штатная. но в момент, когда "все пошло не так", уже поздно было передавать

Посадка с полными баками вроде как сама по себе считается аварийной.

не знаю

А я всегда сажусь в середине ближе к хвосту, мне почему-то там комфортнее. И даже сейчас совсем в хвост, наверное, уже не сяду, но нос все равно не люблю (только если это не бизнес-класс в двухэтажном Боинге, там вообще ни о чем плохом не думается))

А вообще нос всегда безопаснее или там просто меньше трясет при турбулентности?

Там погиб начальник объекта, куда мы поставки делаем, его дочь 13 лет и двое его подчинённых (муж и жена), на конференцию приезжали.
В офисе в тихом шоке сегодня были.

Нет это МС 21

ИЛ-86 П-Камчатский- Москва, 2007 год. Попадаем в сильнейшую зону турбулентности, пассажиры не могут усидеть на месте, бегут от страха в туалет, скапливаются в хвостовой части. Самолёт начинает задирать нос, командир уже не просто кричит, а матерится на пассажиров. Отключилось электричество. Я сижу на месте и просто лупаю глазами, не зная, что делать. Рядом мужчина, лет 60, сидит, держит в руках спокойно газету. Чувствуя мой страх, поворачивается и говорит, сидите спокойно, этому старому корыту ничего не будет. Я ему поверила, но пассажиры творили, что попало. Чисто из-за скопления в хвостовой части могли упасть. Долго трясло и кидало, но самолёт справился. Как-то зауважала я этот аппарат и пилотов. Ни одного пассажира на этих самолётах не погибло. Будет ли когда либо создан ещё раз такой самолёт. Хотелось бы.

Вы считаете что вину пилота нужно полностью исключить , я не авиатор , но связать какие то вещи в состоянии , предположим из за попадания молнии отказала радиосвязь и возникла нештатная ситуация , при этом борт рулится и способен менять высоту , с диспетчером могли связаться по мобильному , даже если предположить что не могли , есть еще посадочные огни , которыми можно сообщить о аварийной посадке , они заходили 2а раза на посадку и если без связи это уже нештатка ,в этой ситуации вини наземных служб очевидна , пишут что самолёт начало козлить , на видео не видно ни какого козления ,похоже что самолет просто уронили , вес топлива + скорость посадки , умножить это всё на пилота .....
Правды всё равно никто не скажет , людей жалко

Думаю топливо не слили,т.к. лишили бы премии ,или выговор.Хотели сьэкономить.

Как так-то? При любой возможности вырабатывают топливо.

Считается, что нос напротив, наиболее опасен. Но в данном случае получилось наоборот.
Я больше люблю середину или ближе к началу салона. И стараюсь выбирать места ближе к аварийным выходам - боюсь летать

там вроде была связь, с перебоями, но была
козление было и очень отчетливое. самолет сильно подпрыгнул. чуть позже поищу видео

Его еще слить можно.

раньше можно было , сейчас не знаю